關(guān)于汽車尾門電動(dòng)推桿工作原理的分析
汽車尾門電動(dòng)推桿工作原理
尾門電動(dòng)撐桿系統(tǒng)是和尾門一起的一個(gè)平衡力學(xué)系統(tǒng),因此要和尾門一起來描述,首先門重和撐桿支點(diǎn)的選擇,有了門重我們需要選擇一個(gè)需要的支點(diǎn),支點(diǎn)的選擇關(guān)系到尾門的開合度數(shù),按照歐美人的要求80-95度這個(gè)在電動(dòng)撐桿上是不容易實(shí)現(xiàn)的。
因?yàn)殡妱?dòng)撐桿無法達(dá)到一比二的行程,大多選在在60-80度。
現(xiàn)在來說撐桿的工作原理,電動(dòng)伺服控制,一般目前市面上都是單片控制模塊,實(shí)現(xiàn)開關(guān),遙控,防夾,光控感應(yīng)以及平穩(wěn)運(yùn)行等功能控制,撐桿內(nèi)部一條平衡彈簧主要起到平衡門重,電機(jī)控制絲桿旋轉(zhuǎn)把旋轉(zhuǎn)的力轉(zhuǎn)換成縱向伸縮,以此來實(shí)現(xiàn)一切的尾門開合。
再就是外部的運(yùn)行和支撐管,目前有塑料的鋁合金的和冷拔鋼管,對(duì)于橫向力原理上是很小的的力要求,強(qiáng)度毫無疑問冷拔的鋼管是最好的。
但在工藝上和成本上也比較大,塑料管的外觀時(shí)尚,但強(qiáng)度自然要打折扣為了增加強(qiáng)度只能把內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件做強(qiáng),這個(gè)對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)來說也是合理的,目前也是高端桿子的主流趨勢(shì)。
再就是電吸和拉鎖,電吸穩(wěn)固可靠,拉鎖覆蓋性強(qiáng)主要用在改裝和配套的后裝市場(chǎng)。
電動(dòng)尾門總成包括撐桿,支架,線束,吸鎖,控制器,按鍵等配件組合而成。
電動(dòng)撐桿的工作原理是通過運(yùn)動(dòng)力學(xué)計(jì)算,實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)撐桿最優(yōu)設(shè)計(jì),可通過調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)距,齒輪箱速比,絲桿導(dǎo)程,彈簧力值等變量實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解。通過
控制器控制雙電動(dòng)撐桿實(shí)現(xiàn)平順運(yùn)動(dòng),雙桿同步。可主動(dòng)學(xué)習(xí),背門軟停,智能防夾。開門噪音小,帶溫度保護(hù),電壓保護(hù),并可應(yīng)對(duì)惡意操作。
自帶聲音提醒功能??赏鈹U(kuò)上吸合鎖 、下吸合鎖扣、腳踢、聲控模塊、遠(yuǎn)程控制模塊。
具有故障區(qū)分提示功能,通過內(nèi)部自診斷,可指導(dǎo)維修人員按報(bào)警提示檢修產(chǎn)品。
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